Name: MERCEDESBENZ MOTORE 646980 REVISIONATO
SKU: MSR646980
Availability: InStock

MERCEDESBENZ MOTORE 646980 REVISIONATO

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Tag: Mercedes-Benz Motore revisionato SemicompletoCategoria: Mercedes-BenzSKU: MSR646980

Caratteristiche tecniche

MOTORE REVISIONATO MERCEDES 2.1 CDI 4 CILINDRI (Sigla Motore 646980 / OM 646.980)

Sei alla ricerca di un motore rigenerato a chilometri zero per il tuo veicolo commerciale o trasporto passeggeri Mercedes-Benz? Il propulsore OM646.980 (sigla 646980 al punto P.5 del libretto) è un 4 cilindri in linea da 2.148 cc, ampiamente utilizzato sulla gamma di furgoni compatti e monovolume. Tuttavia, l’impiego gravoso tipico di questi mezzi causa spesso usure importanti, rendendo necessaria una revisione completa per riportare il blocco alle tolleranze originali di fabbrica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto / Long Block)

Il motore revisionato Mercedes 646980 viene fornito assemblato e pronto per il montaggio in officina. Nello specifico, la fornitura comprende:

Monoblocco e Testate: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastiche e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. Revisioniamo completamente la testata e la sottoponiamo a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, rettifichiamo o sostituiamo le valvole, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
Pompa dell’Olio: Nuova di fabbrica e pre-installata per garantire una pressione del circuito lubrificante ottimale sin dal primo avviamento.
Kit Distribuzione: Catena di distribuzione nuova completa di pattini guida e tenditore idraulico messi in fase.

❌ Componenti esclusi: La fornitura non include il turbocompressore, il sistema di iniezione (pompa alta pressione e iniettori), i collettori e gli scambiatori, parti che vanno accuratamente lavate, verificate e trasferite dal motore vecchio.

Principali criticità della motorizzazione originale (Mercedes OM646 – 646980)

Usura precoce delle bronzine di banco: Solitamente causata da intervalli di manutenzione dell’olio troppo estesi o da infiltrazioni di gasolio nel lubrificante.
Allungamento della catena di distribuzione: Con l’uso intensivo nei furgoni, la catena tende a snervarsi, generando rumorosità metallica nella zona carter anteriore, specie a freddo.
Trafilamenti e usura degli iniettori: Il classico problema di sfiato alla base degli iniettori (formazione di incrostazioni di catrame nero) rischia di danneggiare la sede sulla testata se non intercettato in tempo.

⚠️ Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di effettuare la prima messa in moto del propulsore rigenerato, l’officina installatrice deve tassativamente completare le seguenti operazioni preliminari:

Lavaggio o sostituzione del radiatore olio / scambiatore: Per evitare che residui metallici del vecchio motore in fin di vita entrino in circolo e grippino le bronzine nuove.
Controllo e pulizia dell’impianto di sovralimentazione: Bonifica dell’intercooler e del condotto d’aspirazione per rimuovere eventuali residui d’olio o frammenti della vecchia turbina.
Verifica dell’impianto d’iniezione: Revisione e test al banco degli iniettori per escludere spruzzi irregolari che potrebbero perforare i pistoni nuovi.

Compatibilità Veicoli (Codice P.5 del Libretto di Circolazione)

Il motore 646980 (versioni di potenza da 70 kW / 95 CV a 110 kW / 150 CV) equipaggia i seguenti modelli Mercedes-Benz serie W639:

Mercedes-Benz Vito / Mixto Furgonato (W639): 109 CDI / 111 CDI / 115 CDI (95 CV, 116 CV, 150 CV)
Mercedes-Benz Vito Autobus (W639): 109 CDI / 111 CDI / 115 CDI (95 CV, 116 CV, 150 CV)
Mercedes-Benz Viano (W639): CDI 2.2