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FORD TRANSIT COURIER MOTORE 9H07 NUOVO
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Caratteristiche tecniche
MOTORE NUOVO ORIGINALE PSA 9H07 (Configurazione Semicompleto – 1.6 HDi)
Il codice motore 9H07 (famiglia PSA DV6UC) identifica l’unità turbodiesel 1.6 litri (1.560 cc) erogante 66 kW (90 CV). La versione NUOVO di fabbrica (0 km) rappresenta un propulsore vergine di prima dotazione, fornito direttamente con monoblocco, testata e componenti interni assemblies secondo i rigidi standard di produzione originale. Questa soluzione è destinata a garantire la massima vita utile su veicoli commerciali leggeri come Fiat Scudo, Peugeot Expert / Partner e Citroën Jumpy / Berlingo.
Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto Nuovo)
Forniamo il motore 9H07 nuovo imballato e pronto per il montaggio in officina. La fornitura standard comprende:
- Monoblocco Nuovo: Basamento motore originale con cilindri a tolleranza zero di fabbrica.
- Manovellismo di Fabbrica: Albero motore nuovo, bielle e pistoni completi di fasce elastiche nuove di primo impianto.
- Bronzine Nuove: Cuscinetti di banco e di biella montati con serraggi controllati.
- Testata Completa Nuova: Testata nuova con valvole, molle e alberi a camme già installati e registrati al millesimo.
Cosa deve essere trasferito dal vecchio motore?
Per completare il montaggio sul veicolo, il tuo meccanico di fiducia dovrà semplicemente recuperare i componenti periferici esterni dal vecchio blocco, purché ancora integri.
Tra questi figurano il sistema di iniezione (pompa iniezione e iniettori), il collettore di scarico e di aspirazione, il gruppo turbocompressore (ove previsto), il volano con la frizione, i carter protettivi esterni e gli accessori come alternatore e motorino di avviamento.
Per completare il montaggio sul veicolo, il tuo meccanico di fiducia dovrà semplicemente recuperare i componenti periferici esterni dal vecchio blocco, purché ancora integri.
Tra questi figurano il sistema di iniezione (pompa iniezione e iniettori), il collettore di scarico e di aspirazione, il gruppo turbocompressore (ove previsto), il volano con la frizione, i carter protettivi esterni e gli accessori come alternatore e motorino di avviamento.
Principali criticità del veicolo da prevenire prima del montaggio
Anche trattandosi di un motore 100% NUOVO, è indispensabile eliminare le cause che hanno determinato il guasto dell’unità uscente per evitare di danneggiare il propulsore nuovo:
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Contaminazione del circuito mandata olio al turbo: La presenza di morchie o detriti nel vecchio condotto provoca la rottura immediata della turbina e la contaminazione del motore nuovo appena avviato.
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Sfiato ed errata polverizzazione degli iniettori: Il riutilizzo di iniettori usati non testati o il montaggio con vecchie rondelle in rame crea accumuli di morchia nel lubrificante e picchi termici nocivi sui pistoni nuovi.
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Residui metallici nello scambiatore d’olio: Eventuali limature del precedente guasto rimangono intrappolate nello scambiatore di calore usurato e rischiano di rientrare nel circuito di lubrificazione.
Raccomandazioni tassative per l’installazione
Prima del primo avvio a freddo del motore nuovo a zero chilometri, l’officina deve eseguire le seguenti operazioni:
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Test, revisione e codifica degli iniettori: Far controllare al banco la portata degli iniettori prima della reinstallazione, sostituire tassativamente le rondelle di tenuta in rame ed effettuare la codifica IMA in centralina (ECU).
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Sostituzione componenti di lubrificazione: Sostituire obbligatoriamente lo scambiatore di calore olio/acqua, installare un tubo mandata olio turbo nuovo (privo di micro-filtro banjo) e bonificare accuratamente l’intercooler.
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Uso di lubrificante specifico ed adescamento forzato: Utilizzare esclusivamente olio sintetico a bassa viscosità con specifica prescritta dal costruttore (es. 5W-30 / 0W-30 C2). Effettuare la pre-lubrificazione forzata del circuito d’olio prima del primo avviamento.
Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)
Verifica la sigla 9H07 al punto P.5 della carta di circolazione (es. Fiat Scudo 1.6 Multijet, Peugeot Expert / Partner, Citroën Jumpy / Berlingo). Inoltre, si raccomanda la verifica tramite numero di telaio (VIN) per riscontrare la perfetta corrispondenza dei supporti motore e dell’impianto d’iniezione.
📞 Telefono: 0583 1747657
✉️ E-mail: info@beb-motors.it
📍 Sede: Via del Marginone 114, Capannori (LU)
Informazioni aggiuntive
| Peso | 100 kg |
|---|---|
| Dimensioni | 78 × 58 × 58 cm |
