MOTORE REVISIONATO FORD USR6 (Configurazione Semicompleto – 2.2 TDCi Duratorq 135 CV Euro 5)

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

• Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi di tipo rinforzato completi di fasce elastiche e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
• Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie coppa dell’olio, la pompa dell’olio, il kit distribuzione, il carter distribuzione e serie guarnizioni a completamento.

Principali criticità della motorizzazione originale (Ford 2.2 TDCi Duratorq – Codice USR6)

• Foratura e criccatura dei pistoni: Gli iniettori usurati o parzialmente ostruiti tendono a polverizzare in modo errato il carburante, creando hotspot termici che provocano la fusione o la spaccatura del cielo del pistone. La nostra revisione utilizza pistoni con profilo termico rinforzato.
• Cedimento della pompa olio a portata variabile: La pompa dell’olio di serie evidenzia picchi di usura che causano un calo imprevisto della pressione di lubrificazione, con conseguente bronzina girata e grippaggio dell’albero motore.
• Allungamento della catena di distribuzione: Il degrado dell’olio o gli intervalli di manutenzione prolungati usurano prematuramente la catena e i pattini guida.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

• Test, revisione e codifica degli iniettori: È obbligatorio far verificare al banco la portata degli iniettori (o sostituirli con unità nuove/revisionate) e inserire i codici IMA in centralina (ECU) per prevenire picchi termici sui pistoni nuovi.
• Sostituzione dello scambiatore di calore e lavaggio intercooler: Sostituire tassativamente lo scambiatore olio/acqua e bonificare l’intercooler da eventuali residui metallici o trucioli del precedente guasto.
• Uso di lubrificante specifico Ford e pre-lubrificazione: Utilizzare esclusivamente olio sintetico con specifica Ford prescritta per motori Duratorq (es. WSS-M2C913-D 5W-30). Effettuare la pre-lubrificazione forzata del circuito prima del primo avvio a freddo.

Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)