MOTORE REVISIONATO FORD TXDA (Configurazione Semicompleto – 2.0 TDCi Duratorq 163 CV Euro 5)

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

• Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastiche e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
• Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio, kit distribuzione e la pompa dell’acqua.

Principali criticità della motorizzazione originale (Ford 2.0 TDCi DW10C – Codice TXDA)

• Usura e allungamento della catena interna tra gli alberi a camme: La catena di rinvio posizionata sul lato volano che aziona il secondo albero a camme tende ad allungarsi con il chilometraggio, causando rumorosità, sfasamento e, nei casi limite, la rottura del pattino tenditore.
• Intasamento del condotto di lubrificazione del turbo: Il degrado del lubrificante dovuto alle rigenerazioni DPF o all’uso di oli non conformi causa depositi morchiosi che ostruiscono il tubo di mandata olio alla turbina, portando al grippaggio del turbocompressore.
• Cedimento termico dei pistoni da malfunzionamento iniettori: Iniettori usurati con spray alterato creano picchi di calore focalizzati sul cielo del pistone.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

• Test, verifica e codifica degli iniettori: È obbligatorio far testare al banco gli iniettori piezoelettrici prima della reinstallazione e registrare i codici IMA in centralina (ECU) per evitare picchi termici sui pistoni nuovi.
• Sostituzione dello scambiatore di calore e lavaggio intercooler: Sostituire tassativamente lo scambiatore olio/acqua e bonificare l’intercooler da eventuali residui metallici o trucioli del precedente guasto.
• Uso di lubrificante specifico e pre-lubrificazione: Utilizzare esclusivamente olio sintetico con specifica prescelta da Ford (es. WSS-M2C913-C / WSS-M2C950-A). Effettuare la pre-lubrificazione forzata del circuito prima del primo avvio a freddo.

Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)