FORD MOTORE T1DA REVISIONATO
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Caratteristiche tecniche
MOTORE REVISIONATO FORD T1DA (Configurazione Semicompleto – 1.6 TDCi Duratorq 115 CV Euro 5)
Il codice motore T1DA identifica l’unità turbodiesel 1.6 litri (1.560 cc) Duratorq TDCi erogante 85 kW (115 CV), destinata alla gamma di vetture Ford (tra cui Focus, C-Max e Grand C-Max). Questo propulsore a 8 valvole (SOHC), basato sull’architettura condivisa della famiglia PSA (DV6C), è conforme alla normativa anti-inquinamento Euro 5 ed è dotato di sistema d’iniezione diretta Common Rail ad alta pressione accoppiato alla sovralimentazione tramite turbocompressore a geometria variabile. La nostra revisione integrale riporta il gruppo termico alle tolleranze nominali di fabbrica, risolvendo alla radice le note criticità di lubrificazione e accumulo di depositi.
Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)
Forniamo il motore revisionato Ford T1DA pronto per l’installazione in officina. La fornitura standard comprende:
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Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastiche e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
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Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa olio e la pompa dell’olio
❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo il kit distribuzione (kit cinghia e cuscinetti) che può essere fornito a ricambio, turbocompressore, pompa acqua, impianto d’iniezione (pompa alta pressione e iniettori), candelette, motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. Pertanto, l’officina deve trasferire questi elementi dal motore originale.
Principali criticità della motorizzazione originale (Ford 1.6 TDCi DV6C – Codice T1DA)
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Intasamento del filtro/succhierella e del tubo mandata olio turbo: I residui carboniosi derivanti dalla combustione o dal degrado dell’olio tendono a ostruire il filtrino micro-rete (filtro banjo) sul tubo d’alimentazione della turbina, provocando la rottura precoce del turbocompressore per mancata lubrificazione.
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Ostruzione della succhierella nella coppa olio: La morchia accumulata si deposita sul fondo della coppa intasando il pescante dell’olio, con conseguente calo di pressione e rischio di grippaggio delle bronzine di banco e biella.
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Sfiato degli iniettori dalle rondelle di tenuta: La rottura o il cedimento delle rondelle in rame sotto gli iniettori causa trafilamenti di gas di scarico nella coppa dell’olio, accelerando drasticamente la formazione di morchievolezza nel lubrificante.
Raccomandazioni tassative per l’installazione
Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:
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Test, verifica e codifica degli iniettori: Far verificare al banco gli iniettori prima della reinstallazione, sostituire tassativamente le rondelle di tenuta in rame ed effettuare la codifica IMA in centralina (ECU).
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Sostituzione dello scambiatore di calore e lavaggio del circuito olio: Sostituire obbligatoriamente lo scambiatore di calore olio/acqua, rimuovere/sostituire il tubo mandata olio turbo (eliminando eventuale micro-filtro banjo) e bonificare accuratamente l’intercooler da residui metallici o morchie.
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Uso di lubrificante specifico e pre-lubrificazione: Utilizzare esclusivamente olio sintetico con specifica prescritta da Ford (es. WSS-M2C913-C 5W-30). Effettuare la pre-lubrificazione forzata del circuito prima del primo avvio a freddo.
Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)
Verifica la sigla T1DA al punto P.5 della carta di circolazione (es. Ford Focus, C-Max, Grand C-Max). Inoltre, si raccomanda la verifica tramite numero di telaio (VIN) per riscontrare la perfetta corrispondenza dei supporti motore e dell’impianto di ricircolo gas di scarico.
📞 Telefono: 0583 1747657
✉️ E-mail: info@beb-motors.it
📍 Sede: Via del Marginone 114, Capannori (LU)
Informazioni aggiuntive
| Peso | 100 kg |
|---|---|
| Dimensioni | 78 × 58 × 58 cm |
