MOTORE REVISIONATO FORD SRFA (Configurazione Semicompleto – 2.2 TDCi Duratorq 115 CV Euro 4/Euro 5)

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

• Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi di tipo rinforzato completi di fasce elastiche e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
• Coppa dell’olio: già installata e sigillata sul basamento inferiore.
• Pompa dell’olio: nuova, già installata e tarata per la corretta pressione del circuito di lubrificazione.
• Kit Distribuzione a Catena: già completamente montato, tensionato e messo perfettamente in fase di fabbrica.

Principali criticità della motorizzazione originale (Ford 2.2 TDCi Duratorq – Codice SRFA)

• Foratura e criccatura dei pistoni: Gli iniettori usurati o parzialmente ostruiti tendono a polverizzare in modo errato il carburante, creando hotspot termici che provocano la fusione o la spaccatura del cielo del pistone. La nostra revisione utilizza pistoni con profilo termico rinforzato.
• Cedimento della pompa olio a portata variabile / pressione insufficiente: La pompa dell’olio evidenzia cali imprevisti della pressione di lubrificazione, causando il grippaggio delle bronzine di banco/biella e del monoblocco.
• Allungamento della catena di distribuzione: Il degrado dell’olio o gli intervalli di manutenzione prolungati usurano prematuramente la catena e i pattini guida.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

• Test, revisione e codifica degli iniettori: È obbligatorio far verificare al banco la portata degli iniettori (o sostituirli con unità nuove/revisionate) e inserire i codici IMA in centralina (ECU) per prevenire picchi termici sui pistoni nuovi.
• Sostituzione dello scambiatore di calore e lavaggio intercooler: Sostituire tassativamente lo scambiatore olio/acqua e bonificare l’intercooler da eventuali residui metallici o trucioli del precedente guasto.
• Uso di lubrificante specifico Ford e pre-lubrificazione: Utilizzare esclusivamente olio sintetico con specifica Ford prescritta per motori Duratorq 2.2 (es. WSS-M2C913-C / 5W-30). Effettuare la pre-lubrificazione forzata del circuito prima del primo avvio a freddo.

Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)