MOTORE REVISIONATO FORD RWPC (Configurazione Semicompleto – 1.8 TDCi Duratorq Lynx 110 CV)

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

• Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastiche e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
• Coppa dell’olio: consegniamo il blocco motore con la coppa originale già installata e sigillata.
• Pompa dell’olio: installiamo una pompa dell’olio nuova per garantire una perfetta pressione idraulica interna.
• Kit Distribuzione: il motore include il sistema di distribuzione già assemblato e messo in fase dai nostri tecnici.

Principali criticità della motorizzazione originale (Ford 1.8 TDCi Lynx – Codice RWPC)

• Degrado del sistema di distribuzione inferiore: Nei modelli prodotti con la modifica del comando pompa a cinghia a umido (BIO – Belt-in-Oil), la cinghia inferiore tende a sfaldarsi se a contatto con oli impropri, intasando la succhierella e causando il cedimento imprevisto della distribuzione.
• Ostruzione della succhierella olio da morchie: L’accumulo di detriti di usura della distribuzione inferiore o residui carboniosi causa repentini cali della pressione d’olio con conseguente grippaggio delle bronzine e dell’albero a camme.
• Usura degli iniettori e fumosità/spaccatura pistoni: Il malfunzionamento degli iniettori Common Rail genera trafilamenti di carburante in camera di combustione, provocando battiti in testa e potenziale foratura termica sui pistoni nuovi.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

• Test, verifica e codifica degli iniettori: È obbligatorio far verificare al banco la portata degli iniettori prima della reinstallazione e registrare i codici IMA in centralina (ECU) per evitare picchi termici sui pistoni.
• Sostituzione dello scambiatore di calore e lavaggio intercooler: Sostituire tassativamente lo scambiatore di calore olio/acqua e bonificare a fondo l’intercooler da eventuali residui o morchie del precedente guasto.
• Uso di lubrificante specifico e pre-lubrificazione: Utilizzare esclusivamente olio sintetico conforme alle specifiche Ford per motori Lynx (es. WSS-M2C913-C 5W-30). Effettuare la pre-lubrificazione forzata del circuito prima del primo avvio a freddo.

Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)