MOTORE REVISIONATO FORD R3PA (Configurazione Semicompleto – 1.8 TDCi Duratorq Lynx 90 CV)

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

• Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastiche e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
• Coppa dell’olio: consegniamo il blocco motore con la coppa originale già installata e sigillata.
• Pompa dell’olio: installiamo una pompa dell’olio nuova per garantire una perfetta pressione idraulica interna.
• Kit Distribuzione: il motore include il sistema di distribuzione già assemblato e messo in fase dai nostri tecnici.

Principali criticità della motorizzazione originale (Ford 1.8 TDCi Lynx – Codice R3PA)

• Degrado del sistema di distribuzione inferiore: Nei modelli dotati di comando pompa a cinghia a umido (BIO – Belt-in-Oil), l’uso di oli non specifici causa lo sfaldamento della cinghia inferiore, i cui detriti intasano la succhierella olio provocando il cedimento del motore.
• Ostruzione della succhierella olio e cali di pressione: L’accumulo di morchie o residui di gomma sul pescante determina la mancanza di lubrificazione, con conseguente grippaggio delle bronzine e danneggiamento dell’albero a camme.
• Anomalie di polverizzazione degli iniettori: Un’imperfetta nebulizzazione del carburante causa detonazioni anomale in camera di combustione e rischiosi picchi termici sulla corona dei pistoni nuovi.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

• Test, verifica e codifica degli iniettori: È obbligatorio far verificare al banco la portata e il cono di spruzzo degli iniettori prima del montaggio e registrare i codici IMA in centralina (ECU).
• Sostituzione dello scambiatore di calore e lavaggio intercooler: Sostituire tassativamente lo scambiatore olio/acqua e bonificare a fondo l’intercooler da residui metallici o depositi morchiosi del precedente guasto.
• Uso di lubrificante specifico e pre-lubrificazione: Utilizzare esclusivamente olio sintetico conforme alle specifiche Ford per motori Lynx (es. WSS-M2C913-C 5W-30). Effettuare la pre-lubrificazione forzata del circuito prima del primo avvio a freddo.

Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)