MOTORE REVISIONATO FORD BC2X (Configurazione Semicompleto – 2.0 EcoBlue 170 CV Euro 6)

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

• Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
• Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio, la pompa dell’olio , il kit distribuzione.

Principali criticità della motorizzazione originale (Ford 2.0 EcoBlue – Codice BC2X)

• Degrado e sfaldamento della cinghia a bagno d’olio (BIO): La cinghia di distribuzione immersa nell’olio tende a cedere residui di gomma nel tempo, intasando il pescante della pompa olio. Tuttavia, la nostra revisione prevede il lavaggio integrale dei condotti e l’installazione di un kit distribuzione di ultima generazione.
• Caduta di pressione dell’olio e gripaggio: La spia olio o l’intasamento del succhierello provocano il cedimento delle bronzine di banco. Di conseguenza, montiamo moduli pompanti e bronzine rinforzate con tolleranze ripristinate a zero.
• Diluizione olio da rigenerazioni DPF: Il gasolio incombusto degrada le proprietà della cinghia e del lubrificante. Pertanto, la bonifica completa è essenziale per salvaguardare il propulsore.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

• Test e codifica dell’impianto d’iniezione: Far testare gli iniettori al banco prima della reinstallazione e inserire i codici IMA aggiornati in centralina (ECU) per evitare combustioni errate.
• Bonifica del circuito olio e scambiatore: Sostituire obbligatoriamente lo scambiatore termico olio/acqua e pulire accuratamente l’intercooler da eventuali residui del precedente guasto.
• Uso di lubrificante specifico Ford e pre-lubrificazione: Utilizzare esclusivamente olio motore sintetico con specifica approvata Ford (es. WSS-M2C950-A) ed effettuare la pre-lubrificazione forzata prima del primo avvio a freddo.

Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)