FIAT MOTORE F1AGL411G REVISIONATO
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Caratteristiche tecniche
MOTORE REVISIONATO IVECO / FIAT F1AGL411G (Configurazione Semicompleto – 2.3 Multijet II Euro 6)
Innanzitutto, il propulsore identificato dalla sigla F1AGL411G (riportata al punto P.5 del libretto di circolazione) appartiene alla nota e generazionale evoluzione dei motori diesel a 4 cilindri in linea da 2.3 litri (2.287 cc) progettata da FPT Industrial. Caratterizzato da una taratura di potenza elevata (generalmente 110 kW / 150 CV o varianti specifiche da 156 CV) e dalla piena conformità alle normative antinquinamento Euro 6, questo motore offre una spinta vigorosa, una coppia motrice eccezionale sin dai bassi regimi ed è ampiamente impiegato sui veicoli commerciali da lavoro più intensivo e sui camper di grandi dimensioni. Tuttavia, in presenza di usure estreme, chilometraggi elevati o guasti meccanici complessi, la rigenerazione totale nei nostri reparti di rettifica restituisce al veicolo l’efficienza e le tolleranze originarie di fabbrica.
Composizione della Fornitura (Configurazione Motore Semicompleto)
Il motore revisionato Iveco / Fiat F1AGL411G viene fornito assemblato e pronto per il montaggio in officina. Nello specifico, la fornitura comprende:
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Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
❌ D’altra parte, sono esclusi dalla fornitura standard il gruppo turbocompressore, il sistema di iniezione (pompa alta pressione e iniettori Common Rail), il motorino d’avviamento, l’alternatore, il compressore del clima e i collettori di scarico/aspirazione. Nota bene: la pompa dell’olio e il kit distribuzione (catena, pattini e tenditore) sono forniti esclusivamente su specifica richiesta in fase d’ordine. Per questo motivo, i componenti esclusi vanno accuratamente lavati, verificati e trasferiti dal motore vecchio oppure ordinati a parte.
Principali criticità della motorizzazione originale (Iveco / Fiat 2.3 Multijet – F1AGL411G)
I tecnici conoscono a fondo i punti di attenzione di questa moderna motorizzazione, particolarmente sollecitata dall’elevata potenza erogata e dall’impiego su flotte commerciali o autocaravan a pieno carico. In particolare, le problematiche più frequenti sui motori giunti a fine vita riguardano:
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Diluizione dell’olio e lubrificazione: Rigenerazioni interrotte del filtro antiparticolato (DPF) possono causare infiltrazioni di gasolio nella coppa, compromettendo la pressione dell’olio e la durata delle bronzine.
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Problemi al sistema di raffreddamento: Sollecitazioni termiche elevate, specie su camper di grandi dimensioni o furgoni a pieno carico, che richiedono un controllo costante di radiatore e pompa acqua.
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Efficienza del gruppo iniezione: Usura o trafilamenti legati a cicli di lavoro gravosi e carburanti non perfettamente filtrati.
Raccomandazioni tassative per l’installazione
Prima di effettuare la prima messa in moto del propulsore rigenerato, l’officina installatrice deve completare obbligatoriamente le seguenti operazioni preliminari:
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Lavaggio o sostituzione dello scambiatore olio: È indispensabile installare un radiatore olio nuovo; infatti, ciò evita che eventuali residui metallici del vecchio guasto entrino in circolo e compromettano le bronzine nuove.
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Bonifica dell’impianto di sovralimentazione: Pulizia approfondita dei manicotti dell’intercooler e verifica meticolosa del turbocompressore per scongiurare trafilamenti d’olio.
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Controllo e revisione dell’iniezione: Verifica al banco di pompa e iniettori prima del rimontaggio, al fine di scongiurare combustioni irregolari capaci di danneggiare i pistoni nuovi.
Compatibilità Veicoli (Codice P.5 del Libretto di Circolazione)
Verifica la presenza della sigla F1AGL411G al punto P.5 della carta di circolazione. Questa motorizzazione equipaggia storicamente:
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Iveco Daily (Modelli Daily VI / furgoni e telai 2.3 MJT 150 CV / 156 CV – Euro 6)
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Fiat Ducato (applicazioni compatibili 2.3 Euro 6 ad alta potenza)
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Camper e Autocaravan allestiti su base Iveco Daily e Fiat Ducato
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📞 Telefono: 0583 1747657
✉️ E-mail: info@beb-motors.it
📍 Sede: Via del Marginone 114, Capannori (LU)
Informazioni aggiuntive
| Peso | 100 kg |
|---|---|
| Dimensioni | 78 × 58 × 58 cm |
