Name: FIAT MOTORE 55266963 REVISIONATO
SKU: MSR55266963
Availability: InStock

SUZUKI MOTORE D13A REVISIONATO, FIAT MOTORE 223A2000 REVISIONATO ,FIAT MOTORE 55283775 REVISIONATO

FIAT MOTORE 55266963 REVISIONATO

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Tag: Fiat Motore revisionato SemicompletoCategoria: FiatSKU: MSR55266963

Caratteristiche tecniche

MOTORE RIGENERATO FIAT / FCA 55266963 (Configurazione Semicompleto – 1.3 Multijet II Euro 6)

Il propulsore identificato dal codice OE 55266963 appartiene alla gamma di motori diesel a 4 cilindri in linea da 1.3 litri (1.248 cc) di cilindrata, sviluppata da FCA. Con una taratura di potenza pari a 70 kW (95 CV) e la piena conformità alle normative antinquinamento Euro 6, questo motore equipaggia diverse vetture e crossover di successo del gruppo (come Fiat 500L, Fiat 500X, Fiat Tipo e Jeep Renegade). La rigenerazione totale nei nostri reparti di rettifica restituisce al blocco le tolleranze e l’affidabilità originarie di fabbrica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Motore Semicompleto)

Il motore rigenerato Fiat 1.3 Multijet (codice 55266963) viene fornito assemblato per l’installazione in officina. Nello specifico, la fornitura standard comprende:

Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Vengono forniti di serie la coppa dell’olio, il carter, la pompa dell’olio e il kit distribuzione completo, pronti per il montaggio.

❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Per questo specifico motore 1.3 Multijet, sono esclusi il gruppo turbocompressore, il sistema di iniezione (pompa alta pressione e iniettori), il motorino d’avviamento, l’alternatore, il compressore clima e i collettori di scarico/aspirazione, che vanno trasferiti dal vecchio motore o ordinati a parte.

Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat 1.3 Multijet – Codice 55266963)

Lubrificazione e usura: Pur fornendo la pompa e la distribuzione nuove di serie, è fondamentale garantire la pulizia totale del circuito per preservare la componentistica fresca di rettifica.
Diluizione dell’olio motore: Rigenerazioni frequenti o interrotte del filtro antiparticolato (DPF) causano trafilamenti di gasolio nella coppa, degradando il potere lubrificante dell’olio.
Gestione termica: Sollecitazioni elevate che richiedono il controllo periodico del sistema di raffreddamento per prevenire surriscaldamenti della testata.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di effettuare la prima messa in moto del propulsore rigenerato, l’officina installatrice deve completare obbligatoriamente le seguenti operazioni preliminari:

Lavaggio o sostituzione dello scambiatore olio: È indispensabile installare un radiatore olio nuovo per evitare che residui metallici del precedente guasto entrino in circolo compromettendo le bronzine nuove.
Bonifica dell’impianto di sovralimentazione: Pulizia approfondita dei manicotti dell’intercooler e verifica meticolosa del turbocompressore per scongiurare trafilamenti d’olio.
Controllo e revisione dell’iniezione: Verifica al banco di pompa e iniettori prima del rimontaggio, al fine di evitare combustioni irregolari.