Name: FIAT MOTORE 4HV REVISIONATO
SKU: 3033
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FIAT MOTORE 4HV REVISIONATO

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Tag: Fiat Motore revisionato SemicompletoCategoria: Fiat

Caratteristiche tecniche

MOTORE REVISIONATO FIAT / CITROEN / PEUGEOT 4HV (Configurazione Semicompleto – 2.2 HDI / Multijet 100 CV)

Il propulsore con sigla 4HV (al punto P.5 del libretto) appartiene alla famiglia di motori diesel a 4 cilindri in linea da 2.2 litri (2.198 cc) 16V sviluppata in joint-venture e ampiamente impiegata sui veicoli commerciali leggeri del gruppo Stellantis. Con una potenza di 74 kW (100 CV), il motore rispetta le normative Euro 4 (con o senza FAP a seconda dell’allestimento). Noto per la generosa coppia ai bassi regimi e l’elevata resistenza alle sollecitazioni tipiche del trasporto merci, questo motore equipaggia veicoli come Fiat Ducato (III serie), Citroen Jumper e Peugeot Boxer. La revisione nei nostri reparti ripristina integralmente le tolleranze originarie e l’efficienza meccanica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

Forniamo il motore revisionato 2.2 HDI / Multijet (codice 4HV) assemblato per l’installazione in officina. La fornitura comprende:

Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio e il kit distribuzione e il carter.

❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo pompa dell’olio, turbocompressore, iniezione (pompa alta pressione e iniettori), motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve trasferire questi componenti dal vecchio motore o ordinarli a parte.

Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat / PSA 2.2 HDI – Codice 4HV)

Cedimento dei pistoni e problemi termici: È la problematica più nota di questa motorizzazione; anomalie nell’iniezione o temperature di combustione elevate possono causare lesioni o rotture sui cieli dei pistoni originali.
Usura della catena di distribuzione: Il sistema di comando valvole richiede controlli periodici accurati per evitare allungamenti della catena e usura dei pattini guida.
Diluizione dell’olio e intasamento del filtro antiparticolato (FAP): L’impiego prevalentemente urbano o rigenerazioni interrotte provocano il trafilamento di gasolio nella coppa, degradando le proprietà lubrificanti e mettendo a rischio le bronzine.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:

Controllo e revisione dell’impianto d’iniezione (iniettori e pompa): Verificare obbligatoriamente al banco gli iniettori per prevenire squilibri di combustione che danneggerebbero i pistoni nuovi.
Pulizia approfondita dello scambiatore olio e dell’intercooler: Bonificare l’intero circuito di lubrificazione e aspirazione per rimuovere residui di precedenti guasti.
Verifica della pressione del circuito di lubrificazione: Assicurarsi della perfetta efficienza della pompa olio originaria prima del primo avviamento.