Name: FIAT MOTORE 263A2000 REVISIONATO
SKU: MSR263A2000
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FIAT MOTORE 263A2000 REVISIONATO

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Tag: Fiat Motore revisionato SemicompletoCategoria: FiatSKU: MSR263A2000

Caratteristiche tecniche

MOTORE REVISIONATO FIAT / OPEL 263A2000 (Configurazione Semicompleto – 1.3 Multijet / CDTI Euro 5)

Il propulsore con sigla 263A2000 (al punto P.5 del libretto) appartiene alla nota famiglia di motori diesel a 4 cilindri in linea da 1.3 litri (1.248 cc) 16V Multijet II FCA. Con una potenza di 66 kW (90 CV), il motore rispetta le normative Euro 5 con filtro antiparticolato (DPF). Questo propulsore garantisce consumi ridotti, grande affidabilità ed elevata coppia ai bassi regimi. Equipaggia veicoli commerciali e vetture del gruppo come Fiat Doblò e Opel Combo. La revisione nei nostri reparti ripristina integralmente le tolleranze originarie e l’efficienza meccanica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

Forniamo il motore revisionato 1.3 Multijet II (codice 263A2000) assemblato per l’installazione in officina. La fornitura standard comprende:

Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio, il kit distribuzione completo e la pompa dell’olio nuova per garantire la corretta messa in fase e la pressione del circuito.

❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo turbocompressore, iniezione (pompa alta pressione e iniettori), motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve trasferire questi componenti dal vecchio motore o ordinarli a parte.

Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat / Opel 1.3 Multijet – Codice 263A2000)

Diluizione dell’olio e intasamento DPF: Le rigenerazioni frequenti o interrotte del DPF provocano il trafilamento di gasolio in coppa. Questo fenomeno degrada il lubrificante e accelera l’usura della catena e delle bronzine.
Intasamento del pescante dell’olio: La morchia derivante dal degrado del lubrificante ostruisce il pescante della pompa, causando cali di pressione critici.
Usura precoce dei componenti del circuito: L’uso prolungato di olio degradato compromette la lubrificazione degli organi in movimento.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:

Sostituzione dello scambiatore olio: Installare un radiatore olio nuovo per evitare che residui metallici rovinino le bronzine nuove.
Verifica e codifica dell’iniezione: Controllare al banco iniettori e pompa alta pressione. Ricodificare i codici IMA degli iniettori in centralina.
Bonifica della sovralimentazione: Pulire l’intercooler e i tubi olio del turbocompressore.