Name: FIAT MOTORE 199B4000 REVISIONATO
SKU: MSR199B4000
Availability: InStock

SUZUKI MOTORE D13A REVISIONATO, FIAT MOTORE 223A2000 REVISIONATO ,FIAT MOTORE 55283775 REVISIONATO

FIAT MOTORE 199B4000 REVISIONATO

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Tag: Fiat Motore SemicompletoCategoria: FiatSKU: MSR199B4000

Caratteristiche tecniche

MOTORE REVISIONATO FIAT / ALFA ROMEO / LANCIA 199B4000 (Configurazione Semicompleto – 1.3 Multijet II Euro 5)

Il propulsore con sigla 199B4000 (al punto P.5 del libretto) appartiene alla nota famiglia di motori diesel a 4 cilindri in linea da 1.3 litri (1.248 cc) 16V Multijet II FCA. Con una potenza di 62 kW (84 CV) oppure 63 kW (85 CV), il motore rispetta le normative Euro 5 con filtro antiparticolato (DPF). Questo propulsore offre consumi estremamente contenuti ed eccellenti doti di elasticità nell’uso quotidiano e urbano. Equipaggia vetture come Fiat Punto, 500, Strada, Alfa Romeo MiTo e Lancia Ypsilon. La revisione nei nostri reparti ripristina integralmente le tolleranze originarie e l’efficienza meccanica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

Forniamo il motore revisionato 1.3 Multijet II (codice 199B4000) assemblato per l’installazione in officina. La fornitura standard comprende:

Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio, il kit distribuzione completo (catena, tenditore e pattini) e la pompa dell’olio nuova per garantire la corretta messa in fase e la pressione del circuito.

❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo turbocompressore, iniezione (pompa alta pressione e iniettori), motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve trasferire questi componenti dal vecchio motore o ordinarli a parte.

Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat / Alfa / Lancia 1.3 Multijet – Codice 199B4000)

Diluizione dell’olio e intasamento DPF: Le rigenerazioni frequenti o interrotte del DPF provocano il trafilamento di gasolio in coppa. Questo fenomeno degrada il lubrificante e accelera l’usura della catena di distribuzione e delle bronzine.
Allungamento e rumorosità della catena: L’utilizzo di olio degradato riduce la lubrificazione del tenditore idraulico, causando l’allentamento della catena e rischi di scavalcamento della fase.
Intasamento del pescante dell’olio: La morchia generata dall’olio degradato si deposita sulla succhieruola, provocando cali di pressione d’olio critici.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:

Sostituzione dello scambiatore olio: Installare un radiatore olio nuovo per evitare che residui metallici del vecchio guasto rovinino le bronzine nuove.
Verifica e codifica dell’iniezione: Controllare al banco iniettori e pompa alta pressione. Ricodificare i codici IMA degli iniettori in centralina.
Bonifica della sovralimentazione: Pulire l’intercooler e sostituire il tubo di mandata olio del turbocompressore.