MOTORE REVISIONATO FIAT / ALFA ROMEO / LANCIA / OPEL 199A9000 (Configurazione Semicompleto  – 1.3 Multijet / CDTI Euro 5)

Il propulsore con sigla 199A9000 (al punto P.5 del libretto) appartiene alla diffusissima famiglia di motori diesel a 4 cilindri in linea da 1.3 litri (1.248 cc) 16V Multijet FCA. Con una potenza di 55 kW (75 CV), il motore rispetta le normative Euro 5 con filtro antiparticolato (DPF) integrato di serie. Progettato per garantire consumi estremamente bassi ed elevata affidabilità nell’uso urbano e su flotte commerciali, è una delle motorizzazioni più apprezzate e diffuse del gruppo. Equipaggia vetture come Fiat Grande Punto, Punto Evo, Panda, Fiorino, 500, Lancia Ypsilon e Opel Corsa. La revisione nei nostri reparti ripristina integralmente le tolleranze originarie e l’efficienza meccanica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

Forniamo il motore revisionato 1.3 Multijet 16V Euro 5 (codice 199A9000) assemblato per l’installazione in officina. La fornitura standard comprende:

• Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.

• Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio, il kit distribuzione completo (catena, tenditore e pattini) e la pompa dell’olio nuova per garantire la corretta messa in fase e la pressione del circuito.

❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo turbocompressore, iniezione (pompa alta pressione e iniettori), motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve trasferire questi componenti dal vecchio motore o ordinarli a parte.

Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat / Opel 1.3 Multijet – Codice 199A9000 Euro 5)

• Diluizione dell’olio da rigenerazioni DPF: Con le normative Euro 5, le rigenerazioni frequenti o interrotte causano il trafilamento di gasolio nella coppa. L’olio degradato perde capacità lubrificante, provocando la rapida usura della catena di distribuzione e delle bronzine.

• Allungamento della catena di distribuzione: L’uso di olio diluito o intervalli di manutenzione prolungati riducono l’efficienza del tenditore idraulico, causando gioco sulla catena con rischio di salto di fase e rottura dei bilancieri.

• Intasamento del pescante dell’olio: La morchia derivante dal degrado del lubrificante ostruisce la succhieruola della pompa, provocando pericolosi cali di pressione d’olio.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:

• Sostituzione dello scambiatore olio: Installare un radiatore olio nuovo per evitare che residui metallici del vecchio guasto rovinino le bronzine nuove.

• Verifica e codifica dell’iniezione: Controllare al banco iniettori e pompa alta pressione. Ricodificare i codici IMA degli iniettori in centralina.

• Bonifica della sovralimentazione: Pulire l’intercooler e sostituire il tubo di mandata olio del turbocompressore.

Compatibilità Veicoli (Codice P.5 del Libretto di Circolazione)

Verifica la sigla 199A9000 al punto P.5 della carta di circolazione. Questo motore equipaggia:

• Fiat Grande Punto / Punto Evo / Punto (1.3 Multijet 75 CV Euro 5)

• Fiat Panda (1.3 Multijet 75 CV Euro 5)

• Fiat Fiorino / Qubo (1.3 Multijet 75 CV Euro 5)

• Fiat 500 (1.3 Multijet 75 CV Euro 5)

• Lancia Ypsilon (1.3 Multijet 75 CV Euro 5)

• Opel Corsa D (1.3 CDTI 75 CV Euro 5)

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