Name: FIAT MOTORE 199A3000 REVISIONATO
SKU: MSR199A3000
Availability: InStock

SUZUKI MOTORE D13A REVISIONATO, FIAT MOTORE 223A2000 REVISIONATO ,FIAT MOTORE 55283775 REVISIONATO

FIAT MOTORE 199A3000 REVISIONATO

Effettua il login per visualizzare i prezzi ed effettuare un ordine

Garanzia 12 mesi
Spedizione espressa in tutta Italia in 24h
Ritiro gratuito del tuo vecchio motore

Ricevi un preventivo

Tag: Fiat Motore revisionato SemicompletoCategoria: FiatSKU: MSR199A3000

Caratteristiche tecniche

MOTORE REVISIONATO FIAT / ALFA ROMEO / LANCIA / OPEL 199A3000 (Configurazione Semicompleto – 1.3 Multijet / CDTI Euro 4)

Il propulsore con sigla 199A3000 (al punto P.5 del libretto) appartiene alla nota famiglia di motori diesel a 4 cilindri in linea da 1.3 litri (1.248 cc) 16V Multijet FCA. Con una potenza di 66 kW (90 CV), il motore rispetta le normative Euro 4 (con o senza filtro antiparticolato DPF a seconda della versione). Questo propulsore si distingue per l’impiego del turbocompressore a geometria variabile, che garantisce prestazioni brillanti, ottima coppia ai bassi regimi e consumi contenuti. Equipaggia vetture come Fiat Grande Punto, Linea, Alfa Romeo MiTo, Lancia Ypsilon e Opel Corsa. La revisione nei nostri reparti ripristina integralmente le tolleranze originarie e l’efficienza meccanica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

Forniamo il motore revisionato 1.3 Multijet 16V (codice 199A3000) assemblato per l’installazione in officina. La fornitura standard comprende:

Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio, il kit distribuzione completo (catena, tenditore e pattini) e la pompa dell’olio nuova per garantire la corretta messa in fase e la pressione del circuito.

❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo turbocompressore, iniezione (pompa alta pressione e iniettori), motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve trasferire questi componenti dal vecchio motore o ordinarli a parte.

Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat / Opel 1.3 Multijet – Codice 199A3000)

Allungamento della catena di distribuzione: L’uso di olio degradato o intervalli di manutenzione prolungati riducono l’efficienza del tenditore idraulico, causando gioco sulla catena con rischio di salto di fase e rottura dei bilancieri.
Intasamento del pescante dell’olio: La morchia derivante dal degrado del lubrificante ostruisce la succhieruola della pompa, provocando pericolosi cali di pressione d’olio.
Diluizione dell’olio (sulle versioni dotate di DPF): Le rigenerazioni frequenti o interrotte causano il trafilamento di gasolio nella coppa, impoverendo il potere lubrificante dell’olio.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:

Sostituzione dello scambiatore olio: Installare un radiatore olio nuovo per evitare che residui metallici del vecchio guasto rovinino le bronzine nuove.
Verifica e codifica dell’iniezione: Controllare al banco iniettori e pompa alta pressione. Ricodificare i codici IMA degli iniettori in centralina.
Bonifica della sovralimentazione: Pulire l’intercooler e sostituire il tubo di mandata olio del turbocompressore.