FIAT MOTORE 198A4000 REVISIONATO
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(L’immagine è puramente indicativa e potrebbe non rispecchiare appieno le caratteristiche del prodotto.)
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Caratteristiche tecniche
MOTORE REVISIONATO FIAT 198A4000 (Configurazione Semicompleto – 1.6 Multijet 16V)
Innanzitutto, il propulsore identificato dalla sigla 198A4000 (riportata al punto P.5 del libretto di circolazione) appartiene alla fortunata famiglia di motori diesel a 4 cilindri in linea da 1.6 litri (1.598 cc) con tecnologia Multijet Common Rail sviluppata dal gruppo Fiat. Con una potenza tipica di 120 CV (88 kW) e distribuzione a 16 valvole, questo motore unisce una spiccata elasticità di marcia, consumi ridotti e ottime prestazioni, trovando impiego su una larghissima gamma di vetture medie e berline. Tuttavia, percorrenze chilometriche elevate, carichi gravosi o una manutenzione non puntuale possono generare usure importanti, rendendo necessaria una rigenerazione totale per ripristinare le tolleranze originarie di fabbrica.
Composizione della Fornitura (Configurazione Motore Semicompleto)
Il motore revisionato Fiat 198A4000 viene fornito assemblato e pronto per il montaggio in officina. Nello specifico, la fornitura comprende:
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Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
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Pompa dell’Olio: Nuova di fabbrica e pre-installata, pertanto garantisce una pressione del circuito lubrificante ottimale sin dal primo avviamento.
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Kit Distribuzione: Cinghia, pattini guida e tenditore idraulico nuovi, installati e messi in fase con precisione millimetrica.
❌ D’altra parte, sono esclusi dalla fornitura il gruppo turbocompressore a geometria variabile, il sistema di iniezione (pompa alta pressione e iniettori), la valvola EGR, i collettori, l’alternatore e il motorino d’avviamento. Per questo motivo, tali componenti vanno accuratamente lavati, verificati e trasferiti dal motore vecchio.
Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat 1.6 Multijet – 198A4000)
I tecnici conoscono a fondo i punti di attenzione di questa serie. In particolare, le problematiche più diffuse nei nostri laboratori di rettifica riguardano:
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Problemi alla lubrificazione e usura bronzine: Legati spesso al degrado dell’olio o al trafilamento di gasolio nel coppa dell’olio causato dalle rigenerazioni interrotte del filtro antiparticolato (DPF).
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Intasamento della succhieruola dell’olio: Ostruzioni che riducono la pressione del circuito, compromettendo la durata dei componenti interni se non si interviene tempestivamente.
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Problemi legati all’impianto di iniezione: Grippaggio o trafilamenti intorno agli iniettori nelle sedi della testata.
Raccomandazioni tassative per l’installazione
Prima di effettuare la prima messa in moto del propulsore rigenerato, l’officina installatrice deve completare obbligatoriamente le seguenti operazioni preliminari:
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Lavaggio o sostituzione dello scambiatore olio: È indispensabile installare un componente nuovo; infatti, ciò evita che residui metallici o morchie del vecchio guasto entrino in circolo e compromettano le bronzine nuove.
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Controllo dell’impianto di sovralimentazione e DPF: Eseguire la bonifica accurata dei condotti, verificare il turbocompressore ed accertarsi che il filtro antiparticolato non sia saturo, prevenendo così contropressioni anomale.
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Revisione dell’impianto di iniezione: Eseguire il test al banco di pompa e iniettori, al fine di scongiurare combustioni irregolari in grado di danneggiare i pistoni nuovi.
Compatibilità Veicoli (Codice P.5 del Libretto di Circolazione)
Di seguito, verifica la presenza del codice 198A4000 al punto P.5 della carta di circolazione. Questa motorizzazione 1.6 Multijet da 120 CV equipaggia storicamente vetture di grande diffusione del gruppo:
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Fiat Bravo II (serie 198 – 1.6 Multijet 120 CV)
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Fiat Delta (terza serie – 1.6 Multijet)
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Alfa Romeo Giulietta / Alfa Romeo MiTo (versioni compatibili 1.6)
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Fiat Doblò (versioni specifiche 1.6 Multijet)
Hai dubbi sulla compatibilità o desideri verificare il codice specifico tramite Numero di Telaio (VIN)?
Contatta il servizio clienti per ricevere supporto tecnico o un preventivo dedicato:
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✉️ E-mail: info@beb-motors.it
📍 Sede: Via del Marginone 114, Capannori (LU)
Informazioni aggiuntive
| Peso | 100 kg |
|---|---|
| Dimensioni | 78 × 58 × 58 cm |
