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FIAT MOTORE 198A3000 REVISIONATO
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Caratteristiche tecniche
MOTORE REVISIONATO FIAT / ALFA ROMEO / LANCIA / OPEL 198A3000 (Configurazione Semicompleto / Long Block – 1.6 Multijet Euro 4 / Euro 5)
Il propulsore con sigla 198A3000 (al punto P.5 del libretto) appartiene alla nota e versatile famiglia di motori diesel a 4 cilindri in linea da 1.6 litri (1.598 cc) 16V Multijet FCA. Con una potenza di 77 kW (105 CV), il motore rispetta le normative Euro 4 / Euro 5 (con filtro antiparticolato DPF). Questo propulsore si distingue per l’ottimo bilanciamento tra prestazioni e consumi, grazie all’elevata coppia erogata già ai bassi regimi. Equipaggia vetture come Fiat Bravo, Doblò, Alfa Romeo MiTo, Lancia Delta e Opel Combo. La revisione nei nostri reparti ripristina integralmente le tolleranze originarie e l’efficienza meccanica.
Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto / Long Block)
Forniamo il motore revisionato 1.6 Multijet (codice 198A3000) assemblato per l’installazione in officina. La fornitura standard comprende:
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Monoblocco e Testata: Rettifichiamo, bareniamo e spaniamo i componenti con macchinari CNC. Installiamo pistoni nuovi con fasce, bielle controllate, bronzine rinforzate, valvole, guide e alberi a camme verificati.
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Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio e la pompa dell’olio nuova per garantire la corretta pressione del circuito.
❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Non includiamo il kit distribuzione (cinghia, tenditori e pompa acqua) nel long block. Escludiamo inoltre turbocompressore, iniezione (pompa alta pressione e iniettori), motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve traslare questi componenti dal vecchio motore o ordinarli a parte.
Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat / Alfa / Lancia 1.6 Multijet – Codice 198A3000)
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Guarnizione della pompa dell’olio (succhieruola): Il degrado dell’anello di tenuta in gomma montato sul tubo pescante causa aspirazione d’aria nel circuito d’olio e pericolosi cali di pressione, specialmente durante gli avviamenti a freddo.
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Diluizione dell’olio e intasamento DPF: Le rigenerazioni frequenti o interrotte del DPF provocano il trafilamento di gasolio nella coppa. Questo fenomeno degrada il lubrificante e accelera l’usura di bronzine e alberi a camme.
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Imbrattamento valvola EGR e condotti di aspirazione: L’accumulo di morchie carboniose provoca cali di resa, seghettamenti in accelerazione e malfunzionamenti dell’impianto di aspirazione.
Raccomandazioni tassative per l’installazione
Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:
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Installazione di kit distribuzione e pompa acqua nuovi: Montare una cinghia dentata, galoppini e pompa acqua nuovi.
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Sostituzione dello scambiatore olio: Installare un radiatore olio nuovo per evitare che residui metallici del vecchio guasto rovinino le bronzine nuove.
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Verifica e codifica dell’iniezione: Controllare al banco iniettori e pompa alta pressione. Ricodificare i codici IMA degli iniettori in centralina.
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Bonifica della sovralimentazione: Pulire l’intercooler e i tubi olio del turbocompressore.
Compatibilità Veicoli (Codice P.5 del Libretto di Circolazione)
Verifica la sigla 198A3000 al punto P.5 della carta di circolazione. Questo motore equipaggia:
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Fiat Bravo (1.6 Multijet 105 CV)
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Fiat Doblò / Cargo (1.6 Multijet 105 CV)
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Alfa Romeo MiTo (1.6 JTDm 105 CV / 120 CV)
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Lancia Delta (1.6 Multijet 105 CV)
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Opel Combo (1.6 CDTI 105 CV)
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✉️ E-mail: info@beb-motors.it
📍 Sede: Via del Marginone 114, Capannori (LU)
Informazioni aggiuntive
| Peso | 100 kg |
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| Dimensioni | 78 × 58 × 58 cm |
