Name: FIAT MOTORE 188A9000 REVISIONATO
SKU: MSR188A9000
Availability: InStock

SUZUKI MOTORE D13A REVISIONATO, FIAT MOTORE 223A2000 REVISIONATO ,FIAT MOTORE 55283775 REVISIONATO

FIAT MOTORE 188A9000 REVISIONATO

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Tag: Fiat Motore revisionato SemicompletoCategoria: FiatSKU: MSR188A9000

Caratteristiche tecniche

MOTORE REVISIONATO FIAT / ALFA ROMEO / LANCIA / OPEL 188A9000 (Configurazione Semicompleto – 1.3 Multijet Euro 4)

Il propulsore con sigla 188A9000 (al punto P.5 del libretto) rappresenta la prima storica generazione del motore diesel a 4 cilindri in linea da 1.3 litri (1.248 cc) 16V Multijet FCA. Con una potenza di 51 kW (70 CV), il motore rispetta le normative Euro 4 (senza DPF nella maggior parte delle configurazioni originali). È stato il vero apripista della tecnologia Multijet, celebre per i consumi bassissimi e l’elevata percorrenza chilometrica. Equipaggia vetture come Fiat Punto (188), Panda (169), Idea, Lancia Ypsilon, Musa e Opel Corsa C (sigla Z13DT). La revisione nei nostri reparti ripristina integralmente le tolleranze originarie e l’efficienza meccanica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

Forniamo il motore revisionato 1.3 Multijet 16V (codice 188A9000) assemblato per l’installazione in officina. La fornitura standard comprende:

Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio, il kit distribuzione completo (catena, tenditore e pattini) e la pompa dell’olio nuova per garantire la corretta messa in fase e la pressione del circuito.

❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo turbocompressore, iniezione (pompa alta pressione e iniettori), motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve trasferire questi componenti dal vecchio motore o ordinarli a parte.

Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat / Opel 1.3 Multijet – Codice 188A9000)

Usura e allungamento della catena di distribuzione: La ridotta capacità della coppa dell’olio e l’allungamento degli intervalli di manutenzione provocano l’usura del tenditore idraulico, con conseguente rumore di battito e rischio di salto di fase.
Intasamento del pescante dell’olio: La formazione di morchie nella coppa ostruisce la succhieruola, provocando cali improvvisi di pressione d’olio con usura precoce delle bronzine e delle camme.
Incrostazioni sulle valvole EGR e condotti: L’uso prevalentemente cittadino causa accumuli carboniosi che riducono le prestazioni e causano seghettamenti in erogazione.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:

Sostituzione dello scambiatore olio: Installare un radiatore olio nuovo per evitare che residui metallici del vecchio guasto rovinino le bronzine nuove.
Verifica e codifica dell’iniezione: Controllare al banco iniettori e pompa alta pressione. Ricodificare i codici IMA degli iniettori in centralina.
Bonifica della sovralimentazione: Pulire l’intercooler e sostituire il tubo di mandata olio del turbocompressore.