MOTORE REVISIONATO Citroen RHY (Configurazione Semicompleto – 2.0 HDi / JTD DW10TD 90 CV Euro 2 / Euro 3)

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)

• Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastiche e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
• Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo la coppa dell’olio, il kit distribuzione a cinghia, pompa dell’acqua e serie guarnizioni a completamento.

Principali criticità della motorizzazione originale (Citroen 2.0 HDi – Codice RHY)

• Usura dei bilancieri a rullo e dell’albero a camme: La mancanza di manutenzione ordinaria o l’uso di lubrificante scorretto causano l’usura dei puleggini dei bilancieri, provocando rumorosità di punterie e consumo anomalo delle camme.
• Trafilamento e bloccaggio degli iniettori: Il cedimento delle rondelle di rame degli iniettori comporta la formazione di depositi carboniosi e morchie attorno alle sedi della testata, ostacolando lo smontaggio e contaminando il circuito dell’olio.
• Contaminazione del circuito di sovralimentazione: Eventuali rotture del turbocompressore precedente riversano olio o detriti metallici nell’intercooler e nei condotti di aspirazione.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

• Test e revisione dell’impianto d’iniezione: Far verificare al banco gli iniettori (Bosch o Siemens) e sostituire tassativamente le rondelle di tenuta in rame alla base degli stessi prima del montaggio.
• Sostituzione dello scambiatore di calore e lavaggio condotti: Sostituire obbligatoriamente lo scambiatore olio/acqua, il tubo di mandata olio al turbocompressore e pulire accuratamente tutti i condotti di aspirazione e l’intercooler (se presente).
• Uso di lubrificante specifico e pre-lubrificazione: Utilizzare esclusivamente olio sintetico conforme alle specifiche prescrittive PSA/Fiat (es. 5W-40 o 10W-40 ACEA B3/B4). Effettuare la pre-lubrificazione forzata del circuito d’olio prima del primo avvio a freddo.

Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)