Audi MOTORE CDGD REVISIONATO
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Caratteristiche tecniche
MOTORE REVISIONATO AUDI CDGD (Configurazione Semicompleto – 1.4 TFSI EA111)
Il codice motore CDGD identifica una variante della famiglia di propulsori a benzina sovralimentati 1.4 litri (1.390 cc) TSI della piattaforma EA111 del Gruppo Volkswagen / Audi. Questo 4 cilindri adotta la sovralimentazione mediante turbocompressore a gas di scarico e iniezione diretta, garantendo un’elevata efficienza energetica e una risposta pronta. La revisione integrale nei nostri reparti ripristina e corregge le tolleranze originarie della casa madre.
Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)
Forniamo il motore revisionato Audi CDGD assemblato con componentistica di precisione per il montaggio in officina. La fornitura standard comprende:
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Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
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Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio, la pompa dell’olio, il kit distribuzione e la serie guarnizioni a completamento.
❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo turbocompressore, pompa acqua, impianto d’iniezione (iniettori ad alta pressione e pompa HPFP), bobine, motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve trasferire questi elementi dal motore originale.
Principali criticità della motorizzazione originale (Audi 1.4 TSI EA111 – Codice CDGD)
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Allungamento della catena di distribuzione: Il comando a catena originale e il relativo tenditore idraulico sono notoriamente soggetti a usura precoce se la manutenzione dell’olio non è stata regolare (criticità risolta nel nostro motore con kit rinforzato nuovo e carter dedicati).
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Cedimento dei pistoni per detonazione: L’utilizzo di carburanti non conformi o mappature errate può generare detonazioni anomale con conseguente danneggiamento dei pistoni originali.
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Consumo di olio: Legato all’usura delle fasce elastiche nei propulsori con chilometraggio elevato.
Raccomandazioni tassative per l’installazione
Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:
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Bonifica totale del circuito olio e intercooler: Sostituire obbligatoriamente lo scambiatore termico e lavare accuratamente i condotti dell’aria e l’intercooler per rimuovere residui metallici o morchie del precedente guasto.
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Controllo dell’impianto d’iniezione e della pompa HPFP: Verificare la perfetta tenuta degli iniettori ad alta pressione e lo stato dello stantupolo della pompa benzina meccanica.
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Apprendimento e procedure diagnostiche: Eseguire l’azzeramento dei parametri autoadattativi in centralina (ECU) e le procedure di spurgo e taratura previste.
Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)
Verifica la sigla CDGD al punto P.5 della carta di circolazione su modelli compatibili Audi e del gruppo VAG dotati di architettura EA111 1.4 TSI. Si raccomanda caldamente la verifica tramite numero di telaio (VIN) per riscontrare la perfetta corrispondenza delle periferiche e dei supporti.
📞 Telefono: 0583 1747657
✉️ E-mail: info@beb-motors.it
📍 Sede: Via del Marginone 114, Capannori (LU)
Informazioni aggiuntive
| Peso | 100 kg |
|---|---|
| Dimensioni | 78 × 58 × 58 cm |
