Audi MOTORE CCZ REVISIONATO
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Caratteristiche tecniche
MOTORE REVISIONATO AUDI CCZ (Configurazione Semicompleto – 2.0 TSI / TFSI EA888 Gen 2)
Il codice motore CCZ (identificato nelle varianti CCZA, CCZB, CCZC, CCZD) appartiene alla seconda generazione della famiglia 2.0 litri (1.984 cc) 16V TSI / TFSI della piattaforma EA888 del Gruppo Volkswagen / Audi. Questo propulsore eroga da 125 kW a 155 kW (170 CV – 211 CV). Inoltre, adotta l’iniezione diretta di benzina e la sovralimentazione tramite turbocompressore. Pertanto, la nostra revisione integrale corregge le criticità originarie del modello. Di conseguenza, garantiamo le migliori prestazioni e la massima durata.
Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)
Forniamo il motore revisionato Audi CCZ pronto per il montaggio. La fornitura standard comprende:
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Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
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Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio includiamo la pompa dell’olio, il kit distribuzione e la serie guarnizioni.
❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo turbocompressore, pompa acqua e impianto d’iniezione. Escludiamo inoltre bobine, motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. Pertanto, l’officina deve trasferire questi elementi dal motore originale.
Principali criticità della motorizzazione originale (Audi 2.0 TSI EA888 Gen 2 – Codice CCZ)
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Consumo anomalo di olio: I raschiaolio originali tendono a bloccarsi prematuramente. Tuttavia, i nostri motori utilizzano pistoni modificati per risolvere definitivamente il problema.
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Allungamento della catena: Il tenditore idraulico e le guide soffrono di usura precoce. Pertanto, li sostituiamo integralmente con un kit distribuzione nuovo e un carter dedicato.
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Pressione olio: I supporti dei contralberi possono usurarsi nel tempo. Di conseguenza, verifichiamo la stabilità del circuito di lubrificazione.
Raccomandazioni tassative per l’installazione
Prima di avviare il propulsore, l’officina deve completare queste operazioni:
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Bonifica del circuito olio: Sostituire obbligatoriamente lo scambiatore termico. Inoltre, lavare accuratamente i condotti dell’intercooler per rimuovere tutti i residui.
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Controllo dell’iniezione: Verificare gli iniettori ad alta pressione prima della messa in moto. Inoltre, controllare lo stantupolo della pompa HPFP.
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Procedure diagnostiche: Eseguire l’azzeramento dei parametri autoadattativi in centralina (ECU). Infine, effettuare lo spurgo del circuito di raffreddamento.
Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)
Verifica la sigla CCZ (CCZA, CCZB, CCZC, CCZD) al punto P.5 della carta di circolazione. Inoltre, si raccomanda la verifica tramite numero di telaio (VIN) per riscontrare la perfetta corrispondenza dei componenti.
📞 Telefono: 0583 1747657
✉️ E-mail: info@beb-motors.it
📍 Sede: Via del Marginone 114, Capannori (LU)
Informazioni aggiuntive
| Peso | 100 kg |
|---|---|
| Dimensioni | 78 × 58 × 58 cm |
