Audi MOTORE CAS REVISIONATO
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Caratteristiche tecniche
MOTORE REVISIONATO AUDI CAS (Configurazione Semicompleto – 3.0 TDI V6 Gen 1)
Il codice motore CAS (identificato nelle varianti CASA, CASB, CASC, CASD) appartiene alla famiglia di propulsori turbodiesel 3.0 litri (2.967 cc) V6 TDI del Gruppo Volkswagen / Audi. Questo propulsore eroga da 150 kW a 176 kW (204 CV – 240 CV). Inoltre, adotta l’iniezione diretta Common Rail con iniettori piezoelettrici e la sovralimentazione con turbocompressore a geometria variabile (VTG). Pertanto, la nostra revisione integrale ripristina le tolleranze originarie della casa madre per garantire la massima affidabilità.
Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto)
Forniamo il motore revisionato Audi CAS pronto per il montaggio. La fornitura standard comprende:
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Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
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Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio includiamo la pompa dell’olio, il kit distribuzione a catena e la serie guarnizioni a completamento.
❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Escludiamo turbocompressore, pompa acqua, impianto d’iniezione (pompa alta pressione CP4 e iniettori), bobine/candelette, motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. Pertanto, l’officina deve trasferire questi elementi dal motore originale.
Principali criticità della motorizzazione originale (Audi 3.0 TDI V6 – Codice CAS)
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Smerigliamento della pompa alta pressione (CP4): La pompa ad alta pressione originale tende a generare trucioli metallici che inquinano l’intero impianto. Tuttavia, verifichiamo meticolosamente il blocco e la testata per prevenire accumuli di detriti.
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Usura della catena e tenditori: Il sistema di distribuzione posteriore a catena soffre di allungamento con il chilometraggio. Pertanto, lo sostituiamo integralmente con un kit nuovo di zecca.
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Gripaggio o cedimento bronzine di banco: Causato spesso da diluizione dell’olio da rigenerazioni DPF non completate. Di conseguenza, installiamo bronzine ad alta resistenza e verifichiamo i condotti di lubrificazione.
Raccomandazioni tassative per l’installazione
Prima di avviare il propulsore, l’officina deve completare queste operazioni:
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Bonifica del circuito olio e scambiatore: Sostituire obbligatoriamente lo scambiatore termico olio. Inoltre, lavare accuratamente tutti i condotti dell’intercooler per rimuovere eventuali residui metallici.
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Verifica/Sostituzione impianto di iniezione: Controllare la pompa ad alta pressione e gli iniettori per verificare l’assenza di trucioli prima del riutilizzo.
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Procedure diagnostiche: Eseguire l’azzeramento dei parametri autoadattativi in centralina (ECU). Infine, effettuare lo spurgo del circuito di raffreddamento e della lubrificazione.
Compatibilità Veicoli (Verifica tramite Codice P.5 o Telaio VIN)
Verifica la sigla CAS (CASA, CASB, CASC, CASD) al punto P.5 della carta di circolazione (es. Audi Q7, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne). Inoltre, si raccomanda la verifica tramite numero di telaio (VIN) per riscontrare la perfetta corrispondenza dei componenti.
📞 Telefono: 0583 1747657
✉️ E-mail: info@beb-motors.it
📍 Sede: Via del Marginone 114, Capannori (LU)
Informazioni aggiuntive
| Peso | 100 kg |
|---|---|
| Dimensioni | 78 × 58 × 58 cm |
