MOTORE REVISIONATO FIAT / ALFA ROMEO / LANCIA 198A5000 (Configurazione Semicompleto / Long Block – 2.0 Multijet Euro 5)

Il propulsore con sigla 198A5000 (al punto P.5 del libretto) appartiene alla performante famiglia di motori diesel a 4 cilindri in linea da 2.0 litri (1.956 cc) 16V Multijet FCA. Con una potenza di 120 kW (165 CV), il motore rispetta le normative Euro 5 con filtro antiparticolato (DPF). Questo propulsore si distingue per l’elevata erogazione di coppia, la brillantezza di marcia e l’ottima efficienza nei percorsi extraurbani ed autostradali. Equipaggia vetture di fascia media e superiore come Fiat Bravo, Alfa Romeo Giulietta e Lancia Delta. La revisione nei nostri reparti ripristina integralmente le tolleranze originarie e l’efficienza meccanica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto / Long Block)

Forniamo il motore revisionato 2.0 Multijet (codice 198A5000) assemblato per l’installazione in officina. La fornitura standard comprende:

• Monoblocco e Testata: Rettifichiamo, bareniamo e spaniamo i componenti con macchinari CNC. Installiamo pistoni nuovi con fasce, bielle controllate, bronzine rinforzate, valvole, guide e alberi a camme verificati.

• Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio e la pompa dell’olio nuova per garantire la corretta pressione del circuito.

❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Non includiamo il kit distribuzione (cinghia, tenditori e pompa acqua) nel long block. Escludiamo inoltre turbocompressore, iniezione (pompa alta pressione e iniettori), motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve traslare questi componenti dal vecchio motore o ordinarli a parte.

Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat / Alfa / Lancia 2.0 Multijet – Codice 198A5000)

• Guarnizione della pompa dell’olio (succhieruola): Il degrado dell’anello di tenuta in gomma montato sul tubo pescante causa aspirazione d’aria nel circuito e pericolosi cali di pressione d’olio all’avviamento a freddo, provocando la fusione delle bronzine.

• Diluizione dell’olio e intasamento DPF: Le rigenerazioni frequenti o interrotte del DPF provocano il trafilamento di gasolio nella coppa. Questo fenomeno degrada il lubrificante e accelera l’usura di bronzine e alberi a camme.

• Criticità del collettore di aspirazione (Aste/Valvole Swirl): Il deposito di morchie carboniose blocca le valvole a farfalla interne al collettore, provocando cali di prestazione e fumosità.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:

• Installazione di kit distribuzione e pompa acqua nuovi: Montare una cinghia dentata, galoppini e pompa acqua nuovi.

• Sostituzione dello scambiatore olio: Installare un radiatore olio nuovo per evitare che residui metallici del vecchio guasto rovinino le bronzine nuove.

• Verifica e codifica dell’iniezione: Controllare al banco iniettori e pompa alta pressione. Ricodificare i codici IMA degli iniettori in centralina.

• Bonifica della sovralimentazione e aspirazione: Pulire l’intercooler, i tubi olio della turbina e verificare la funzionalità del collettore di aspirazione.

Compatibilità Veicoli (Codice P.5 del Libretto di Circolazione)

Verifica la sigla 198A5000 al punto P.5 della carta di circolazione. Questo motore equipaggia:

• Fiat Bravo (2.0 Multijet 165 CV Euro 5)

• Alfa Romeo Giulietta (2.0 JTDm-2 165 CV / 170 CV Euro 5)

• Lancia Delta (2.0 Multijet 165 CV Euro 5)

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