Name: AlfaRomeo MOTORE 198A2000 REVISIONATO
SKU: MSR198A2000
Availability: InStock

AlfaRomeo MOTORE 198A2000 REVISIONATO

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Tag: Alfa Romeo Motore revisionato SemicompletoCategoria: Alfa RomeoSKU: MSR198A2000

Caratteristiche tecniche

MOTORE REVISIONATO FIAT / ALFA ROMEO / LANCIA 198A2000 (Configurazione Semicompleto – 2.0 Multijet Euro 5)

Il propulsore con sigla 198A2000 (al punto P.5 del libretto) appartiene alla performante famiglia di motori diesel a 4 cilindri in linea da 2.0 litri (1.956 cc) 16V Multijet FCA. Con una potenza di 120 kW (165 CV), il motore rispetta le normative Euro 5 con filtro antiparticolato (DPF). Questo propulsore offre elevati valori di coppia, elasticità ai bassi regimi e prestazioni elevate nei percorsi autostradali. Equipaggia vetture di segmento medio e superiore come Fiat Bravo, Alfa Romeo Giulietta e Lancia Delta. La revisione nei nostri reparti ripristina integralmente le tolleranze originarie e l’efficienza meccanica.

Composizione della Fornitura (Configurazione Semicompleto )

Forniamo il motore revisionato 2.0 Multijet (codice 198A2000) assemblato per l’installazione in officina. La fornitura standard comprende:

Monoblocco e Testata: Alesiamo e levighiamo i cilindri con macchinari CNC ad alta precisione. Installiamo pistoni nuovi completi di fasce elastice e montiamo bielle nuove (o controllate nelle misure e nell’allineamento). Sostituiamo le bronzine di banco e di biella dopo aver verificato scrupolosamente i giochi di montaggio dei relativi alloggiamenti. La testata viene completamente revisionata e sottoposta a prova idraulica a pressione; sostituiamo e alesiamo le guide valvola e, dove necessario, installiamo sedi valvola sinterizzate e rettificate. Infine, le valvole vengono rettificate o sostituite, eseguendo sempre il test di tenuta pneumatica tra sede e valvola.
Componenti Ausiliari Pre-assemblati: Forniamo di serie la coppa dell’olio e la pompa dell’olio nuova per garantire la corretta pressione del circuito.

❌ Componenti esclusi dalla fornitura standard: Non includiamo il kit distribuzione (cinghia, tenditori e pompa acqua) nel long block. Escludiamo inoltre turbocompressore, iniezione (pompa alta pressione e iniettori), motorino d’avviamento, alternatore, compressore clima e collettori. L’officina deve trasferiti questi componenti dal vecchio motore o ordinarli a parte.

Principali criticità della motorizzazione originale (Fiat / Alfa / Lancia 2.0 Multijet – Codice 198A2000)

Guarnizione della pompa dell’olio (succhieruola): Il degrado dell’anello di tenuta in gomma montato sul tubo pescante causa aspirazione d’aria nel circuito e pericolosi cali di pressione d’olio all’avviamento a freddo, provocando usura precoce o fusione delle bronzine.
Diluizione dell’olio e intasamento DPF: Le rigenerazioni frequenti o interrotte del DPF provocano il trafilamento di gasolio nella coppa. Questo fenomeno degrada il lubrificante e accelera l’usura di bronzine e alberi a camme.
Criticità del collettore di aspirazione (Aste/Valvole Swirl): Il deposito di morchie carboniose blocca le valvole a farfalla interne al collettore, provocando cali di prestazione e fumosità.

Raccomandazioni tassative per l’installazione

Prima di avviare il propulsore revisionato, l’officina deve completare queste operazioni preliminari:

Installazione di kit distribuzione e pompa acqua nuovi: Montare una cinghia dentata, galoppini e pompa acqua nuovi.
Sostituzione dello scambiatore olio: Installare un radiatore olio nuovo per evitare che residui metallici del vecchio guasto rovinino le bronzine nuove.
Verifica e codifica dell’iniezione: Controllare al banco iniettori e pompa alta pressione. Ricodificare i codici IMA degli iniettori in centralina.
Bonifica della sovralimentazione e aspirazione: Pulire l’intercooler, i tubi olio della turbina e verificare la funzionalità del collettore di aspirazione.